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新华沈阳１月２３日电（ 王炳坤、陈光明）“除夕夜里公交停运，出租车多半也收工了，我临近半夜才下火车，怎么回家呢？”坐在上海开往辽宁丹东的Ｋ１８９次列车上，外出打工的鞍山人*晓冬仰望沿途不时闪现的礼花，归心似箭。可下车后火车站离家还有十几公里，如何尽快回家团圆，让他一筹莫展。 ２２日晚上１０时下车，火车站广场上空荡荡的。只有出站口门前停放的两辆警车——除夕便民服务车，让*晓冬眼前一亮。民警上前询问要不要乘车，*晓东等不及回答，就拉开门钻进了温暖的车厢，一颗悬着的心可算落地了。 按照东北民俗，只有在除夕夜零点前赶到家，才算是过上了团圆年。鞍山火车站派出所从１９９１年起，就在每年的除夕夜义务接送迟归旅客回家团聚，今年已是第２２年了。 从除夕白天起，所里就开始精心准备：两台警车里外刷洗一新，张贴上“便民车”的标语，换上干净坐垫……忙里忙外的所长冯和平说，不仅要让旅客团圆，还要让他们享受到铁路的优质服务。 提起便民车，老民警韩兆生讲了一个故事。１９９０年除夕晚上１１时多，一位身穿*装的小伙子急匆匆地来到派出所，说自己在外当兵３年多没有回家，今年他和母亲约定，春节一定回家团圆。那时所里还没有警车，就借给他一辆自行车急匆匆地蹬回家。这件事给大伙很大触动，所以第二年当所里有了第一台警车，当时唯一的司机韩兆生就愉快地承担起了这项任务。 这些年目睹了除夕夜变化的老韩说，上世纪９０年代初社会上还没有出租车，很多旅客除夕夜下火车后只能留宿在候车室；如今各种车辆虽然多了，但除夕夜出租车价格比平时高好几倍，碰到路况不好的地方根本不去，对于困难群体而言，“便民车”还是很有用。而且近几年随着生活节奏加快，赶在除夕夜回家的远途旅客越来越多，所里“便民车”也从当初一辆增加到两辆。 采访间，途经的Ｋ１８９次列车进站了，老韩和几名同事发动好车辆，站在出站口前挨个问：“家里远不远？”“有没有人接？”几分钟后，两辆车已经坐满了１４名旅客。在上海做海鲜生意的白先生已经是第３年坐“便民车”了，他说，像他一样，很多生意人都得卖完最后一批货才能回家，身上携带现金多，还是坐警车放心。在温州打工的女孩小朱第一次乘坐，她惊喜的同时连声道谢，认为这么晚有警察护送回家，安全。韩兆生问清每个人的住址，排列出最快路线，车辆轻快地启动了，在爆竹声中不紧不慢地行驶着。 每到一处，都有家人放鞭炮迎接，有的家人提前得知民警相送，特意端下来饺子请品尝。老韩婉言谢绝，开车赶往下一个目的地。他对说，旅客们一上车就跟家里不断，听他们急切的话语，就想早一点送他们到家。 挨个地址送下来，返程时新年的钟声已经敲响，外面鞭炮齐鸣，礼花争相绽放，热闹中的“便民车”显得有些孤单。“每看到一个旅客回家团聚的喜悦，我就增添一分收获。”已经２２年没有在家过除夕的韩兆生说，“我会一直送下去，直到退休由别的同事接班。”
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官方态度：
中国当前推行的系列改革措施主要基于一种认识，即实现上述目标的唯一途径就是提高与全球经济的一体化程度——包括与美国合作和互相投资。
